Европа иска достъпни електрически превозни средства от Китай. Но не за сметка на собствената си автомобилна индустрия
Европейският съюз се движи към повишение на цените за електрически транспортни средства, създадени в Китай
От ДАВИД МЧУГ И КЕЛВИН ЧАН Бизнес създатели на AP 12 юни 2024 година, 9:28 ч. Електрически транспортни средства, създадени в Китай. Електромобилите са най-новата точка на възпламеняване в по-широк търговски спор по отношение на китайските държавни дотации и разрастващия се експорт на зелени технологии от азиатската нация към 27-членния блок.Ето някои съществени обстоятелства за плануваните цени на Европейски Съюз:
Европейската комисия, Изпълнителният орган на Европейски Съюз съобщи, че предварителните резултати от настоящото следствие на китайските дотации за електрически автомобили демонстрират, че „ веригата на цената “ на акумулаторните електрически транспортни средства в страната се облагодетелства от „ незаслужено субсидиране “, което вреди на съперниците в Европейски Съюз. Той възнамерява да наложи краткотрайни цени до 38,1% върху електрически транспортни средства, доставяни от Китай. Това е върху митата от 10% за всички вносни електрически автомобили.
Комисията се прицели в три от най-големите китайски играчи на EV в Европа, като сподели, че ще наложи спомагателни мита от 17,4% върху електрическите коли от BYD, 20% върху тези от Geely и 38,1% за транспортни средства, изнасяни от китайската държавна SAIC.
Geely има конюшня от известни марки, в това число Polestar, английския производител на спортни коли Lotus и шведската Volvo, до момента в който SAIC има английската MG, една от най-продаваните EV марки в Европа.
Други производители на електрически автомобили в Китай ще подлежат на мита от най-малко 21%.
Комисията съобщи, че се е свързала с китайските управляващи, с цел да „ изследва вероятните способи за разрешаване на проблемите “, само че в случай че тези полемики не доведат до дейно решение, митата ще влязат в действие на 4 юли.
Стойността на колите, захранвани с акумулатори, импортирани в Европа, скочи внезапно от $1,6 милиарда през 2020 година до $11,5 милиарда предходната година, съгласно изследователска компания Rhodium Group. По-голямата част от вноса е от западни автомобилни производители с заводи в Китай, в това число Tesla и BMW.
Но чиновници на Европейски Съюз се оплакват, че локалните производители на коли в Китай са подготвени да изядат пазарен дял, като подбиват цените на европейските марки коли с помощта на големите дотации от Пекин.
Длъжностни лица на Европейски Съюз се опасяват, че незаслужено субсидираният импорт ще навреди на производителите в Европа и зелените софтуерни промишлености на континента. Европейските страни субсидират и електрически коли. Въпросът при комерсиалните разногласия е дали дотациите са обективни и налични за всички производители на коли или изкривяват пазара в интерес на едната страна. игрово поле посредством доближаване на размера на непотребните или несправедливи дотации, налични за китайските производители на коли. Комисията не посочи западните автомобилни марки, само че загатна, че Tesla може да получи „ самостоятелно изчислена “ ставка, в случай че митата бъдат наложени дефинитивно.
Администрацията на Байдън покачва митата върху китайските електрически автомобили до 100% от сегашните 25%. В момента Съединени американски щати внасят доста малко китайски коли, само че сходно на Европейската комисия, администрацията се тревожи, че дотациите вредят на локалните компании и костват работни места.
Митата на Съединени американски щати блокират на практика целия импорт на електрически автомобили от Китай. За разлика от това, Европейският съюз се нуждае от налични електрически коли от чужбина, с цел да реализира задачите си за понижаване на излъчванията на парникови газове с 55% до 2030 година
Китайските производители на коли са се научили да вършат електрически транспортни средства на ниска цена на фона на жестоката ценова конкуренция вкъщи на най-големия авто пазар в света. Моделът Seal U Comfort на BYD се продава за еквивалента на 21 769 евро ($23 370) в Китай, само че 41 990 евро ($45 078) в Европа, съгласно данните на Rhodium Group. Базовият модел на компактния Seagull на BYD, който би трябвало да дойде в Европа идната година, се продава за еквивалента на към $10 000 в Китай.
Стига да има конкурентна бизнес среда е заслужено, по-евтините китайски коли облагодетелстват потребителите и тласкат европейските производители на коли да понижат цените си и да подобрят своите оферти, съгласно Никлас Поатие, търговски специалист в мозъчния концерн Bruegel в Брюксел. „ Те са доста конкурентни във връзка с разноските и усилват натиска върху други производители, които се бавят “, сподели той. обекти на. „ Зелена политика на Европейски Съюз, която би довела до гибелта на локалните производители заради нелоялна конкуренция, не би била политически устойчива “, сподели Поатие.
В „ пазарната социалистическа “ стопанска система на Китай държавните компании играят водеща роля. Правителството също по този начин управлява и поддържа частни компании за реализиране на задачите за икономическо развиване на Пекин.
За електрически автомобили, това включва поръчки за държавни автопаркове, нисколихвени заеми от държавни банки, евтина земя за заводи от локалните управляващи, данъчни облекчения и субсидирани първични материали и елементи от държавни промишлености.
Различните форми на финансова помощ усложняват случая на Европейски Съюз, тъй като е мъчно да се съберат данни за някои от практиките. Европейски Съюз уточни, че е избрал BYD, Geely и SAIC като извадка за пресмятане на митата. Други производители в Китай, които са сътрудничили на следствието, само че не са включени в извадката, ще бъдат изправени пред спомагателни мита от 21%, до момента в който тези, които не са сътрудничили, ще бъдат наранени от ставка от 38,1%, сподели комисията.
Китайските коли евентуално ще костват повече, намалявайки натиска върху европейските производители на коли да поддържат цените си ниски. Но китайските компании са в положение да създават коли толкоз на ниска цена, че към момента могат да продават с облага, даже с мита до 30%.
Европейските производители на коли, които създават електрически транспортни средства в Китай, може да се окажат съпътстващи вреди. Те получават известна държавна поддръжка в Китай, само че по-малко от китайските си съперници.
Пет от шестте модела на BYD към момента биха спечелили облага в Европа даже при цена от 30%, съгласно изчисленията на Rhodium Group. Междувременно създаденият в Китай Tesla Model 3 ще се продава на загуба.
Митата на равнище 15-30% биха могли да „ унищожат бизнес модела за задгранични играчи като BMW и Tesla, които употребяват Китай като база за експорт към Европа “, се споделя в отчет на Rhodium Group.
Китай съвсем несъмнено ще отмъсти и ще окаже напън върху европейските чиновници да договарят. Китайската комерсиална камара към Европейски Съюз предизвести, че Пекин може да увеличи митата върху коли с мотори, по-големи от 2,5 литра, ход, който може да засегне немските производители на първокласни коли като Porsche на Volkswagen.
Пекин избухна, откакто Европейската комисия разкри проектите си. По-високите цени са „ гол акт на протекционизъм, създаващ и нарастващ търговски търкания и „ заличаване на честната конкуренция “ в името на „ запазването на честната конкуренция “, сподели Министерството на търговията. То прикани Европейски Съюз „ неотложно да поправи грешките си “ и сподели, че Китай „ уверено ще предприеме всички нужни ограничения “, без да прецизира детайлности.
И въпреки всичко въздействието може да е по-малко от опасенията, съгласно анализатори от изследователската компания Sanford C. Bernstein.
Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen в този момент създават множеството от колите, които продават в Китай в заводите там, единствено 2% от продажбите на Volkswagen в Китай са импорт и по този метод са уязвими към по-високи тарифи; това е 15% за BMW и 19% за Mercedes-Benz. транспортни средства, които носят сочни облаги, като S-класата на Mercedes и X6 и X7 на BMW. Въпреки това, такива коли се грижат за богати клиенти, които може да са склонни да заплащат по-високи цени, „ стига държанието им при покупка да не се смята за непатриотично “. анализаторите на Bernstein означават.
В по-дългосрочен проект китайските производители на коли биха могли да избегнат митата, като създават коли в Европа. BYD строи цех в Унгария, до момента в който Chery има взаимно дружество за произвеждане на коли в испанския район Каталуния.
Набиращи известност читатели
ABC News Live
ABC News Network Относно Nielsen Measurement Политика за дискретност на децата онлайн Свържете се с нас Не продавайте и не споделяйте моята персонална информация Въз основа на ползи Реклами Правила за дискретност Условия за прилагане Вашите права за дискретност на щата Съединени американски щати © 2024ABC Newswindow['__CONFIG__']={ " uid ": " abcnews ", " strictMode ":false, " mode ": " server ", " logLevel ": " info ", " logOutput ": " json ", " tms ":{ " enabled ":true, " env ": " dev ", " tag ": " https://nexus.ensighten.com/TWDC-DTCI/dev/Bootstrap.js ", " tagNS ": " Boostrapper ", " emitEvent ": " tms:ready ", " loadScript ":false, " loadAsync ":false}, " allowMocks ":true, " globalVar ": " __abcnews__ ", " cdnPath ": " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client ", " buildHash ":false, " http ":{ " timeout ":{ " client ":10000}}, " apiEnv ": " production ", " envName ": " prod ", " mockDataPort ":1981, " host ": " localhost ", " basename ": " " };window['__abcnews__']={ " app ": { " uid ": " abcnews ", " mode ": " server ", " apiEnv ": " prod ", " envName ": " prod ", " cdnPath ": " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/ 32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client ", " allowMocks ":true, " mockDataPort ":1981, " excludePageCSS ":false, " assets ":{ " chunks ":[ " //assets-cdn.abcnews. com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/runtime-7c7c2865.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/ abcnews/7719-e06a3b03.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/9449-08124226.js ", " //assets-cdn. abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/5539-37feb5ba.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/ client/abcnews/2602-cffc9152.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/9338-791503b7.js ", " //assets- cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/3843-caf0ea50.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11- 2024.6/client/abcnews/3337-3a01c61f.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/5426-78d7d412.js ", " // активи-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/7723-0c97afdd.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06- 11-2024.6/client/abcnews/8015-f91a44c4.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/5587-dc3ff88a.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/4094-a0ea4fee.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release- 06-11-2024.6/client/abcnews/4026-55544e4b.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/4961-9d15445b.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/7799-9f14de58.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a- release-06-11-2024.6/client/abcnews/8596-c78ac1ad.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/445-030ba53c. js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/9764-40191c60.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/ 32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/1648-e4eb429e.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/3206- 504fba11.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/4615-fd894c82.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/ abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/6652-f083cf3d.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/ 1340-ae64ac48.js ", " //assets-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-release-06-11-2024.6/client/abcnews/6355-3604133e.js " ], " entries ":[ " // активи-cdn.abcnews.com/abcnews/32b86fa5f04a-r
